检查船体外板及有密性规定的舱室的焊缝与否存在泄漏、渗漏状况的试验称為船体密性

　　密性试验的老式措施是用灌水法。根据不一样的部位，造船规范规定将水灌至规定的高

　　度，使船体构造和焊缝处在一定的受压状态，然后，检查有关构造和焊缝，不应有变形和渗

　　漏現象。由于它是属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的同步，

　　又起到了强度试验的效果，因此历来為船检部门所接受。不过水压试验虽然可靠，验收又以

　　便，但船厂在执行中困难不少，首先，舱室注水后，船体负荷增長，需要增長墩木的数量，

　　尤其是油轮，舱容大，更难实行；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要化很

　　的時间，增長船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，打扫积存淤泥的人工多，而改用自

　　来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干的积水，会增長锈蚀；

　　另一方面，舱室注水后若发現严重的渗漏缺陷，按补焊规定必须排水修补，反复注水致使试

　　為此，造船规范容許水压试验可以用充气试验替代，但由于充气试验无法兼作强度试验，

　　故规范规定：“对于所有液舱均采用充气试验的船舶，在完毕充气试验后，至少应对每种构

　　造型式的液舱中的一种作水压试验。但对干货船中原则高度的双层底舱和液货船中远离货舱

　　区域的液舱，如验船师对充气试验成果感到满意，可免作水压试验”。“当在船台上或干坞内

　　进行水压试验有困难時，水压试验可在船舶下水后进行，但对船体的水下部分以及下水后无

　　法检查的部位，应在下水前用合适的措施进行检查，并使验船师满意”。船厂在建造批量船

　　舶的首制船時，应执行此规定。然而，数年来的造船实践表明，对于按规范进行构造设计的

　　按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头规定，

　　2作空舱的尖舱至满载水线深油舱、燃油舱、顶边舱至舱顶以上2.5m或溢流管顶高度,取大者

　　船体密性试验的措施有水压试验、充气试验、煤油试验、冲水试验、淋水试验、油雾试

　　验、水压、充气混合试验、负压密性试验（此试验措施由于“真空盒”需进口，且逐段试验

　　（1）水压试验应按间隔或交叉次序进行，相邻舱室不得同步进行水压试验，以便检查。

　　（4）若灌水高度规定至舱顶以上，舱顶上应设置直径不不不小于50mm的加压管（可

　　运用已设的空气管、溢流管），加压管内的压水高度在试验持续時间内无明显下降。

　　灌水至规定高度后保持15分钟，既可检查受试舱室外面的焊缝处，无水滴、水珠、水

　　充气试验是用压缩空气充入舱内并保持规定的压力和時间，以检查密性舱室焊缝与否漏

　　（2）与被试舱室相邻的舱室处在构架密集、狭窄、尖角等原因而无法涂肥皂溶液检漏

　　（3）在检查面的焊缝上涂肥皂溶液時，若周围气温在0°如下，则应将肥皂溶液加热

　　（4）每个试验舱室上应装置经检查合格的压力表2个，安全阀1个。气体应通过压力

　　钢质海船应在充气压力0.02Mpa~0.03Mpa，保持15分钟后，检查压力无明显下降后再

　　将舱内气压降至0.01Mpa，然后在检查面除自动焊焊缝外的所有焊缝上涂肥皂溶液而不产生

　　煤油试验是在船体检查面的焊缝上涂以煤油，运用煤油的渗透作用检查其与否渗漏的试

　　（1）在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液，其宽度不不小于40mm，干燥后进行试验，

　　（2）在检查面焊缝的背面涂上足够的煤油，在试验过程中焊缝表面应保持煤油薄层。

　　（3）对于用橡皮衬垫保证水密的构造、铆接和螺栓连接的构造，不容許采用煤油试验。

　　当周围气温在0℃以上時，煤油试验持续時间按表3-33规定。当气温低于0℃時，用盐

　　溶液或酒精作溶剂配制，且持续時间应合适延長。在到达规定持续時间后，检查除自动焊焊

　　冲水试验是以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的接合部位，以

　　(1)冲水试验時，喷嘴口直径应不不不小于16mm，水压力不不不小于1MPa，喷嘴离被试部

　　(2)一般用消防唧筒向焊缝垂直冲水，可以在焊缝的任一面冲水，垂直焊缝应自下而上冲水。

　　冲水時在检查面的检查员要配合舱室外的冲水人员检查对应部位,应无水滴、水珠、水

　　迹等渗漏現象既為合格（对以橡胶為密封垫的舱盖在冲水前检查员可用压白粉措施进行预

　　油雾试验是以煤油和压缩空气通过喷雾装置射出具有一定压力的油雾，运用油雾渗透作

　　（3） 喷油嘴口径不不小于16mm，离焊缝距离50~100mm，移动速度為5~10 米/分。

　　（4） 在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液，其宽度不不不小于 40mm，干燥后进行试验，

　　当外界气温不小于20℃時,喷油雾后3~5 分钟。当气温不不小于20℃時，喷油雾后10~15

　　水压、充气混合试验是先用水灌入舱内至规定高度，然后以压缩空气充入舱内并保持规

　　(2) 试验時被灌水的舱室隔舱处，视需要合适增長船底龙骨墩或支撑，防止船体变形。

　　(4) 每个试验舱室上应装置经检查合格的压力表 2 个，安全阀 1 个。气体应通过压力调整器

　　(6) 在检查面的焊缝上涂肥皂溶液時，若周围气温在0℃如下，则应将肥皂溶液加热后使用。

　　钢质海船应在充气压力0.03Mpa（内河钢船充气压力0.02~0.025Mpa）保持15 分钟后，

　　检查受试舱室灌水水面高度如下的焊缝外面应无水滴、水珠、水迹等渗漏現象，在水面高度

　　中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定船体密性试验采用冲水、水压、充气或

　　其他等效的措施。船舶检查局的《内河钢船建造规范》规定船体密性试验采用灌水、冲水、

　　淋水、涂煤油、充气或对应等效的措施。而数年来，造船厂常用的船体密性试验措施是按技

　　术部门提交验船师承认的《船体密性试验图》进行试验的，其措施就是前面所述的七种。因

　　此，船体密性试验前，应具有《船体密性试验图》，图中应明确体現各舱室或部位的名称，

　　所采用的密性试验措施，应到达的技术规定等。其中，检查员应重视甲板有开口或工艺开口

　　1．船体水下部分以及下水后无法检查的部分，应在船舶下水前作密性试验；其他部位

　　的密性试验应在船体建造竣工后进行。个别特殊部位在征得验船师同意后可下水后进行。

　　2．在进行试验前，船体密性焊缝一般不得涂刷油漆、水泥或敷设绝缘材料等，并保持

　　内外面清洁与干燥。对易受大气腐蚀的部位，可以涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。

　　3．密性试验舱室及其周界外部相邻舱室的检查面区域应清除垃圾、杂物与积水。

　　2．测深仪舱、计程仪舱一般先空舱进行密性试验，然后待设备安装后对密性焊缝再补

　　3．位于舱室密性构件上放泄塞，人孔盖座板、各类座架、管子与电缆支架、管系通舱

　　焊接件、阀座、水密舱口盖围板、通风管、钢质踏步及直梯等，均应装焊完整，且经验收合

　　由于船体密性试验要检查庞大的船体与众多的密性焊缝，虽工作量大，但它直接影响船

　　体下水后的安全性与交船后長期营运寿命，是至关重要的，必须认真看待，因此检查应按如

　　检查员先详细阅读船体密性试验图，掌握各密性舱室应采用的密性试验措施、技术规定

　　与合格原则。然后理解所验船舶的施工进度及舱室密性的试验次序，严格遵守密性试验守则，

　　在对密性舱室作试验前，先预查舱室的完整性与否符合规定，凡有条件装焊的项目，应

　　督促施工部门抓紧竣工。对某些项目无条件竣工而施工部门规定提前试验的舱室，检查员应

　　分析该未竣工项目竣工后能否有效地补做密性试验，若能通过补做试验保证该部位的密性，

　　根据現场密性舱室焊缝的外观质量、舱室完整性程度的优劣与所采用的密性试验措施的

　　简繁等，除督促密性试验作业者应认真做好自检工作外，检查员要计划好对哪些舱室应采用

　　先预检后再正式交验的措施，然后告知作业者，并认真协同作业者一起做好这些舱室的检漏

　　在掌握密性试验作业者自检工作质量良好的状况下，检查员在接到作业者已自检竣工汇

　　报后，既可告知验船师和船东，约定检查時间。施工部门要配置好返修人员陪伴检漏，发現

　　泄漏处，按有关修复规定（对于较厚的一般强度船体构造钢，一般可在背面带水压或气压状

　　检查员可运用密性试验图在舱室密性试验承认后，及時在图上作好标识符号，以防漏检，

　　又利于理解工作进度；并记录已竣工舱室的试验曰期、天气、气温、试验参数、参试人员和

　　检查员应常常查阅关怀未完毕密性试验的遗留项目，理解其施工进度，当具有补做密性

　　试验条件時，督促抓紧补缺。试验措施可按该项目所处舱室的密性试验规定选用等效而又简